chevaliernoir@chez.com a pensé très fort :
>> Sinon, sur la photo du paquet complet, je vois bien le ballast, mais à
>> quoi sert la grosse boite noire qui ressemble à un transfo ?
>>
>> Je pige pas l'interêt d'un ballast miniaturisé si à côté on te colle un
>> vieux transfo des familles.
>
> Tu as raison, c'est surement un tranfo que que l'mpoule est alimentee
> en faute tension et haute frequence (450kHz, je crois?)
> Le balast "slim" est vraiment tout petit, et il se casera assez
> facilement sous un carenage, par contre il y a de la filasse a passer,
> plus le transfo, voire un relais dans le cas du bi-Xenon.
>
Donc, en gros, si les fils du kit sont assez long, faut aller planquer
tout le bazar quelquepart sous le réservoir et laisser le strict
minimum dans le phare.
A ce sujet, as tu mesuré la différence de longueur entre le culot
d'origine et celui du kit Xenon ? C'est pour savoir si ça rentrerai
dans une casserole de phare.
Ps : ton kit c'est du H4 ou autre ? parceque je crois que le H4 pose
plus de problème de longueur que les autres formats.
V
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Babwin
Remember when sex was safe and motorcycles were dangerous